La pregunta llega siempre cuando toca renovar el juego de baterías: ¿sigo con plomo o doy el salto al litio? La respuesta honesta es que depende del uso que le des al carrito, y conviene hacer números antes de decidir, porque la diferencia de precio de entrada asusta y la de coste real no tanto.
Lo que cuesta cada opción
Un juego de plomo de 48V para un buggy sale bastante más barato de entrada. El litio puede costar dos o tres veces más el primer día. Ahí acaba la ventaja del plomo.
Un juego de plomo bien tratado aguanta entre 4 y 6 años. Mal tratado —y «mal tratado» incluye dejarlo descargado un invierno— se queda en dos. Una batería LiFePO4 de calidad va por los 3.000 ciclos de carga, que en un uso normal de club o de finca son diez años largos.
Si divides el precio entre los años de servicio, el litio sale más barato en cuanto pasas del segundo juego de plomo.
El mantenimiento que nadie cuenta al comprar
El plomo pide agua destilada, revisar niveles cada pocas semanas y limpiar bornes sulfatados. Si el carrito lo usan varias personas o está en una finca donde nadie se acuerda, ese mantenimiento no se hace y las baterías mueren antes de tiempo.
El litio no pide nada. Lo cargas y ya. Para un uso donde el carrito pasa semanas parado, esa diferencia es más importante que el precio.
El peso, que afecta a más cosas de las que parece
Un juego de plomo de 48V ronda los 150 kilos. Uno de litio equivalente se queda en unos 40. Esos 110 kilos de menos se notan en autonomía, en las cuestas y —esto es lo que menos se dice— en la suspensión y los frenos, que dejan de arrastrar un peso muerto que se come amortiguadores y zapatas.
La autonomía y la curva de descarga
Aquí hay una diferencia de comportamiento que no se ve en la ficha. Una batería de plomo va perdiendo fuerza según se descarga: el carrito sube peor las cuestas al final del día. El litio mantiene el voltaje casi hasta el final, así que el último recorrido va igual de fuerte que el primero.
Y el litio admite descargas profundas sin castigo. Con plomo, bajar del 50% de forma habitual acorta la vida del juego a la mitad.
Cuándo sigue mereciendo la pena el plomo
No siempre es litio. Si el carrito hace poquísimo uso, va a cambiar de manos pronto o el presupuesto de entrada manda, el plomo cumple. También si ya tienes cargador de plomo y no quieres renovarlo.
Porque ese es el punto que se olvida: al pasar a litio hay que cambiar el cargador. Un cargador de plomo no tiene el perfil de carga correcto para LiFePO4 y, en el mejor de los casos, no llenará la batería. Necesitas uno específico como el cargador de 58,4V 22A (ref. cargador), que es el que corresponde a un pack de 51,2V.
Qué batería para qué uso
Para sustituir el pack de un buggy de 48V, la referencia es un pack de 51,2V 100Ah tipo rack. Si además quieres alimentar una caseta o un sistema solar, la versión mural de 51,2V 100Ah es la misma tecnología en otro formato.
Para instalaciones más pequeñas —una caravana, un sistema de 12 o 24V— están la LiFePO4 de 12V 100Ah y la de 24V 100Ah, las dos con Bluetooth para ver el estado desde el móvil.
Si no tienes claro qué configuración monta tu carrito, escríbenos antes de comprar. Es una decisión de varios cientos de euros y merece la pena confirmarla: pídenos presupuesto y lo vemos contigo.
