Enchufas el cargador y no pasa nada. O se enciende, hace ruido un rato y se apaga sin haber cargado. Antes de comprar uno nuevo conviene descartar lo demás, porque en bastantes casos el cargador está perfectamente.
1. Mira el conector antes que nada
Es lo primero por una razón: es lo que más falla y lo más barato de arreglar. Los contactos se pican con la humedad y forman una capa que no se ve pero que impide el paso de corriente.
Desenchufa, mira los pines de cerca y busca puntos verdosos u oscuros. Límpialos con un cepillo pequeño y contactos en spray. En Yamaha, si el plástico está agrietado o el pin bailando, se cambian: conector macho (JR1-H235A-00) y base hembra (JW9-H6181-00).
2. ¿El cargador arranca con el pack muy bajo?
Este detalle sorprende a mucha gente. Casi todos los cargadores de carrito necesitan detectar un voltaje mínimo en el pack para ponerse en marcha. Si las baterías se han quedado por debajo de ese umbral, el cargador no arranca — y no porque esté roto, sino porque no ve nada al otro lado.
Si sospechas esto, mide el voltaje del pack. Si un supuesto 48V marca 35 o menos, ahí tienes la explicación.
3. Comprueba que llega corriente
Parece de perogrullo, pero prueba el enchufe con otra cosa. Y mira el fusible del carrito: un fusible fundido corta el circuito de carga igual que cualquier otro.
4. ¿Es el cargador correcto para tu pack?
Aquí está el fallo que más veces vemos desde que se popularizó el litio. Un cargador de plomo no sirve para LiFePO4, y al revés tampoco. El perfil de carga es distinto y el BMS del pack puede cortar la carga por seguridad, dando la impresión de que el cargador está averiado.
Para un pack de 51,2V el correspondiente es el cargador de 58,4V 22A. Si has cambiado a litio y reutilizado el cargador viejo, ese es el problema.
Cuando el fallo sí es del cargador
Hay dos síntomas bastante claros: que no encienda ninguna luz ni haga ningún ruido con enchufe y pack correctos, o que se caliente muchísimo y corte a los pocos minutos de forma repetida.
Los cargadores antiguos de transformador avisan además con un zumbido cada vez más fuerte antes de rendirse.
En los Club Car de gasolina
Si el tuyo es de gasolina, no hay cargador externo: la batería la mantiene el motor a través del regulador de voltaje (102803301). Si la batería se queda baja una y otra vez, ahí es donde hay que mirar, y también en el generador-starter en los modelos de 1984 a 1996.
Puedes ver baterías y cargadores en el catálogo, y si dudas de qué cargador te toca, pregúntanos antes de comprar: es fácil equivocarse de voltaje.
