Los amortiguadores de un buggy se cambian tarde, casi siempre. Como el carrito va despacio, se asume que da igual, y no es así: un amortiguador vencido castiga la dirección, desgasta los neumáticos de forma irregular y hace que el tren delantero trabaje con holgura que luego se paga en rótulas y casquillos.
La prueba del empujón
Es la de toda la vida y sirve igual aquí. Apoya el peso sobre una esquina del carrito y suéltalo de golpe. Debe subir, bajar una vez y quedarse quieto. Si rebota dos o tres veces, ese amortiguador ya no amortigua.
Hazlo en las cuatro esquinas y compara. Muchas veces se nota solo en un lado, normalmente el del conductor, que es el que más peso soporta.
Las otras señales
Golpe seco al pasar un bache. Si suena a metal contra metal, el amortiguador ha llegado al tope de su recorrido, que es justo lo que debería evitar.
La parte trasera hundida. Con el carrito vacío, mira la altura de los dos lados. Si uno está claramente más bajo, es el muelle, no el amortiguador.
Desgaste a parches en el neumático. Zonas gastadas alternadas son señal clásica de que la rueda rebota en lugar de mantenerse pegada al suelo.
Manchas de aceite en el cuerpo del amortiguador. Si está húmedo o con polvo pegado, ha perdido estanqueidad y ya no hay nada que hacer.
Qué pieza toca
Para Club Car Precedent de 2004 en adelante va el amortiguador delantero ref. 102288501. Cámbialos por parejas siempre: montar uno nuevo junto a uno gastado descompensa el eje y se nota al frenar.
Si lo que ha cedido es el muelle, la pieza es el resorte delantero ref. 103935601, que vale para Precedent, Tempo y Onward.
Aprovecha que está desmontado
Para llegar al amortiguador ya has soltado media suspensión, así que revisa de paso las horquillas superiores y los casquillos. Son piezas de pocos euros que suelen estar igual de cansadas y que obligan a repetir el desmontaje si no las cambias ahora.
En los EZGO RXV, el que se lleva el desgaste del tren delantero es el cojinete de suspensión (ref. 1601340).
Puedes ver el conjunto en suspensión.
